Een parkeerbalans geeft de verhouding tussen enerzijds de parkeervraag en anderzijds het parkeeraanbod van een bepaald gebied of project weer. Veelal onderschat men de waarde van een goed opgestelde parkeerbalans. De parkeerbalans dient een bijdrage te leveren aan het project en daarmee de haalbaarheid te vergroten.

Het parkeervraagstuk bestaat uit drie onderdelen. De parkeerbalans is de basis en in daarmee het belangrijkste onderdeel van de drie. Elke vraag die men kan bedenken valt onder een van de volgende drie onderdelen:

Is een parkeerbalans noodzakelijk?
Een goed opgestelde parkeerbalans heeft een belangrijke bijdrage aan de haalbaarheid van het project en is benodigd als onderdeel van de bouwverordening artikel 2.5.30 en wordt opgesteld op basis van het gemeentelijk parkeerbeleid. Een parkeerbalans is naast de bijdrage aan de haalbaarheid, bepalend voor de optimalisatie van de vormgeving van de parkeervoorziening.

Voor het opstellen van een parkeerbalans, het berekenen van de parkeerbehoefte, zijn 2 methodes mogelijk:
1. Op basis van parkeernormen; de normatieve parkeerbehoefte.
2. Op basis van de werkelijke parkeerbehoefte; de maatgevende parkeerbehoefte.

De maatgevende parkeerbehoefte is in feite de werkelijke parkeervraag die voortkomt uit de functies van het project.

´´Parkeren is altijd een afgeleide van een functie en nooit en doel op zich.´´

Hoe wordt de parkeerbalans berekend?
Om de berekening van de werkelijke parkeervraag te kunnen voltooien is kwaliteit, subtiliteit, creativiteit en kennis nodig van het parkeervraagstuk alsmede de mobiliteit daarbij noodzakelijk.

Denk hierbij aan de invloed op de parkeervraag zoals deelmobiliteit, dubbelgebruik, locatie. etc. Dit alles kan een bepalende factor hebben op het aantal wekelijk benodigde parkeerplaatsen en daarmee de verschijningsvorm van de parkeervoorziening zoals op het maaiveld of in een gebouwde parkeervoorziening, bovengronds of ondergronds met daarbij verschillende stichtingskosten per parkeerplaats.

De kosten van de parkeervoorziening bepalen mede de haalbaarheid van een project.

Waarom adviesbureau Omega inschakelen voor een parkeerbalans?

Adviesbureau Omega heeft in haar 16-jarig bestaan vele parkeerbalansen opgesteld. Een lijst met onze meest recente referenties vindt u hier.

De meeste belanghebbende partijen bij een project -zoals projectontwikkelaars- schakelen een bureau in wanneer er een onbalans ontstaat; dit om het project haalbaar te maken.

Een opmerkelijk voorbeeld:

Voor het project Hogeschool Utrecht te Amersfoort werd een normatieve parkeerbalans opgesteld en op basis hiervan werd de parkeerbehoefte bepaald op bijna 590 parkeerplaatsen die op eigen terrein zouden moeten worden aangelegd. Door ruimtegebrek zou de realisatie hiervan moeten worden voorzien in een ondergrondse parkeervoorziening met daarbij behorende stichtingskosten.

De opgestelde parkeerbalans van Adviesbureau Omega gaf aan dat de parkeervraag 108 parkeerplaatsen bedroeg i.p.v. de 590 door de gemeente aangegeven hoeveelheid.

Een verschil van 482 parkeerplaatsen. Lees: “is het project wel of niet economisch haalbaar?”

Op basis van de methode die door Adviesbureau Omega werd aangedragen, namelijk het feitelijke mobiliteitsgedrag, is uiteindelijk na gedegen onderbouwing goedkeuring gegeven aan de parkeerbalans van Omega met 108 parkeerplaatsen. Inmiddels is het project gerealiseerd met 115 parkeerplaatsen en al ca.10 jaar in gebruik en goed functionerend, inclusief de parkeervoorziening zonder een tekort aan parkeerplaatsen. Dit noemen wij onze haalbaarheidsgarantie.

´´De duurzaamste parkeerplaats is de parkeerplaats die niet behoeft te worden aangelegd.´´

Uw project haalbaar maken?
Uit bovenstaand voorbeeld en onze jarenlange ervaring en successen blijk dat het opstellen van een goede parkeerbalans evident is voor de haalbaarheid van het project en het realiseren van een duurzame parkeervoorziening.

Uw project haalbaar en winstgevend? Neem contact op en parkeer uw project dan bij Omega.