Anders denken over parkeren: fietsparkeren
Jerphaas van Schaik, directeur-eigenaar van Adviesbureau Omega, geeft elke maand in de rubriek Anders denken over parkeren, zijn blik op de wereld van het parkeren. Deze maand; fietsparkerenparkeren.
De toekomst van fietsparkeren is nu!
In de mobiliteit neemt de fiets een steeds belangrijke plaats in. Ruim een kwart van alle verplaatsingen die Nederlanders maken gaat per fiets.
Met 17 miljoen inwoners, 23 miljoen fietsen en het toenemende gebruik van de fiets, worden er steeds meer fietsen in het openbaar gebied geparkeerd. Het tekort aan fietsparkeerplaatsen is vooral herkenbaar in de openbare ruimte.
Het gebruik van de fiets ten opzichte van de auto, draagt bij aan duurzaamheid en gezondheid. Indien fietsparkeren goed gefaciliteerd wordt zal het gebruik significant stijgen.
Steeds meer neemt fietsparkeren een belangrijkere rol in binnen de projecten. Alleen al de gemeente Amsterdam heeft een 46 pagina’s tellende nota aangaande fietsparkeren. In deze nota lezen wij bijvoorbeeld dat Amsterdammers gemiddeld 2 miljoen kilometer per dag fietsen. Vandaar dat wij in deze editie ’’Anders denken over parkeren’’ fietsparkeren behandelen.
‘’Het gebruik van de fiets ten opzichte van de auto, draagt bij aan duurzaamheid en gezondheid. Indien fietsparkeren goed gefaciliteerd wordt zal het gebruik significant stijgen.”
Optimalisatie fietsparkeren
Meer en meer gaan lokale overheden zich richten op een fietsquota en worden de gebruikers van bijvoorbeeld kantoorpanden veeleisender. Zoals reeds genoemd heeft de gemeente Amsterdam een fietsnota van 46 pagina’s. Deze gemeente is hierin geen uitzondering en ook andere gemeentes zijn druk bezig met dit actuele onderwerp.
Ondanks dat de aanleg van een fietsparkeerplaats niet dezelfde kosten kent als die van een autoparkeerplaats, kan de haalbaarheid van het fietsparkeren het project in de weg zitten.
Een parkeervoorziening kan zowel fietsparkeerplaatsen als autoparkeerplaatsen combineren. Van deze interessante mix van parkeerplaatsen wordt veel te weinig gebruik gemaakt. Hier liggen kansen voor optimalisatie zowel in nieuwe- als bestaande parkeervoorziening.
‘’Een parkeervoorziening kan zowel fietsparkeerplaatsen als autoparkeerplaatsen combineren. Van deze interessante mix van parkeerplaatsen wordt veel te weinig gebruik gemaakt. Hier liggen kansen voor optimalisatie zowel in nieuwe- als bestaande parkeervoorziening”
Het fietsparkeerontwerp
Net als bij autoparkeren kent het fietsparkeren verschillende vormen van ontwerp, tot en met mechanisch fietsparkeren aan toe.
De meest gangbare en herkenbare ontwerpvorm is die van het traditionele fietsparkeren door middel van fietsenrekken. Echter door het binnenstedelijke ruimtegebrek en het toenemende aantal gebruik van fietsen, alsmede de aanwezigheid van spookfietsen(fietsen die gestald staan en niet meer gebruikt worden), is nummer twee in het ontwerp de bekende dubbele fietsen rekken. Hierbij kunnen fietsen boven elkaar gestapeld kunnen worden en zo kan het dubbele aantal fietsen per m2 gerealiseerd worden.
Deze oplossingen doen het super op het maaiveld. De uitdaging ontstaat echter wanneer er ondergronds of bovengronds geparkeerd moet worden en men gelimiteerd is door een maximale opvoerhoogte en een fietsnorm. Dit is waar creativiteit en de parkeerkennis onderscheidend zijn.
De fietsparkeermarkt staat niet stil en biedt dan ook meer dan genoeg mogelijkheden om middels alternatieve systemen, waarbij in sommige gevallen automatische systemen, alsnog de haalbaarheid van het project gerealiseerd kan worden.
Recent hebben wij voor een van onze opdrachtgevers een fietsparkeer oplossing mogen bieden. Het betrof hierbij een project waarbij de kelder gebruikt zou moeten worden voor fietsparkeren. In een kleine kelderruimte zou plaats gemaakt moeten worden voor een maximum aantal fietsen. Dankzij het gebruik van slimme systemen die, afhankelijk van de verschillende hoogtes en afstanden geplaatst kunnen worden, en wij een ontsluiting bedacht hebben van begane grond naar de kelder, hebben we het aantal fietsparkeerplaatsen kunnen verviervoudigen.
‘’De fietsparkeermarkt staat niet stil en biedt dan ook meer dan genoeg mogelijkheden om middels alternatieve systemen, waarbij in sommige gevallen automatische systemen, alsnog de haalbarheid van het project gerealiseerd kan worden.”
Waarom Omega inschakelen voor het fietsparkeren?
Adviesbureau Omega heeft in binnenstedelijke gebieden fietsparkeerplaatsen ontworpen voor zowel bestaande als nieuwbouw projecten. De kennis van parkeren en mechanisch parkeersystemen is hierbij een specialistische aanvulling. Dankzij onze creatieve oplossingen en up to date kennis weten wij essentiële fietsparkeerfactoren in harmonie te brengen waarmee wij het project haalbaar maken en de gebruikservaring en gemakken van de fietsers optimaliseren.
