El impacto de la infraestructura ciclista en la movilidad y el desarrollo urbano
El reciente estudio del Centraal Planbureau (CPB, Oficina Neerlandesa de Análisis de Política Económica) aporta nuevos conocimientos sobre los efectos de la infraestructura ciclista en los desplazamientos al trabajo, los flujos de tráfico y el desarrollo urbano. Este artículo profundiza en sus resultados y en sus implicaciones más amplias para la política urbana y la movilidad.
Infraestructura ciclista y desplazamientos al trabajo
El estudio del CPB muestra que la proporción de personas que van al trabajo en bicicleta ha aumentado hasta el 25 %. Esto se debe, en parte, a la construcción de vías ciclistas segregadas, que ofrecen un entorno más seguro y atractivo. Esta evolución influye tanto en los hábitos de movilidad como en las decisiones residenciales: la distancia media entre vivienda y trabajo se ha reducido un 6 %, lo que contribuye a estructuras urbanas más compactas y redes de transporte más eficientes.
Además, la existencia de itinerarios ciclistas continuos y bien mantenidos facilita aún más elegir la bicicleta como medio de transporte principal. Los empleadores también responden a esta tendencia ofreciendo mejores instalaciones, como aparcamientos para bicicletas y puntos de recarga para bicicletas eléctricas. La combinación de infraestructura y medidas de apoyo aumenta el atractivo de la bicicleta para los desplazamientos al trabajo.
La influencia de las bicicletas eléctricas en los hábitos de movilidad
La expansión de las bicicletas eléctricas ha impulsado aún más el uso de la bicicleta. Su mayor velocidad y autonomía convierten la bicicleta eléctrica en una alternativa atractiva al coche, especialmente para ir al trabajo a distancias medias. Esto puede reducir todavía más el uso del automóvil en las ciudades y, con ello, la demanda de aparcamiento e infraestructura asociada al coche.
Además, los datos muestran que las bicicletas eléctricas son especialmente populares entre las personas de 35 a 65 años, un grupo que antes era menos propenso a elegir la bicicleta. Esto amplía su potencial como medio de transporte de aceptación general y ofrece nuevas oportunidades para adaptar mejor la infraestructura ciclista a distintos grupos de usuarios.
Las consecuencias de retirar la infraestructura ciclista
El CPB ha investigado qué ocurre si se eliminan las vías ciclistas segregadas y desplazarse en bicicleta pierde atractivo:
- Las distancias entre vivienda y trabajo aumentan un 30 %, porque más personas pasan a vivir más lejos de su empleo.
- El tiempo medio de viaje aumenta un 14 %, con un impacto directo en la movilidad cotidiana.
- Aumentan los atascos, porque más personas vuelven a elegir el coche como medio de transporte.
- El bienestar general de los trabajadores disminuye un 6 % debido al aumento del tiempo de viaje y los costes de transporte.
Las cifras muestran que retirar la infraestructura ciclista reduce el uso de la bicicleta y también perjudica al conjunto de la economía urbana. Los empleadores se enfrentan a una menor productividad por los desplazamientos más largos, y las zonas urbanas pierden atractivo por el aumento de la congestión y la contaminación del aire.
La bicicleta y el futuro de la movilidad urbana
El concepto de ciudad de los 15 minutos, donde todos los servicios esenciales son accesibles en un cuarto de hora, se menciona cada vez más como modelo de desarrollo urbano sostenible. El estudio del CPB confirma que invertir en infraestructura ciclista puede contribuir de forma importante a este objetivo. Los itinerarios bien diseñados ayudan a crear ciudades más compactas y habitables, con menor dependencia del coche y más espacio para otros usos urbanos.
Además, se ha observado que las ciudades que ya apuestan por políticas de movilidad centradas en la bicicleta fomentan una mayor actividad económica en torno a los servicios locales. Menos tráfico de coches significa un espacio público más atractivo, lo que beneficia al comercio, la hostelería y el ocio.
Conclusión
Los resultados del estudio del CPB subrayan la importancia de una buena política de infraestructura ciclista. Además de fomentar el uso de la bicicleta, tiene efectos positivos sobre la ordenación territorial, los flujos de tráfico y las economías urbanas. Incorporar este conocimiento a las políticas y la planificación permite a las ciudades prepararse mejor para los retos de movilidad del futuro.
La combinación de infraestructura, medidas públicas e innovación en movilidad ciclista puede dar lugar a una transición hacia una movilidad urbana sostenible y eficiente. Ante la creciente popularidad de la bicicleta como alternativa al coche, este es el momento de seguir apoyando y reforzando esa tendencia.
📄 Lea aquí el informe completo del CPB: Cycling cities: Mode choice, car congestion, and urban structure
Todos los artículos