Cambio modal del coche a la combinación de bicicleta y transporte público

Un estudio reciente del Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) muestra que, con medidas eficaces, hasta un 3,4 % de los viajes en coche podría transformarse en una combinación de bicicleta y transporte público. Este cambio es deseable desde el punto de vista social y también resulta fundamental para abordar los retos de accesibilidad, clima, calidad del aire y salud en los Países Bajos.

Principales conclusiones:

✅ La bicicleta aumenta el atractivo del transporte público
Ir en bicicleta a estaciones o paradas hace del transporte público una alternativa más atractiva. Al reducir los tiempos de espera y transbordo frente al autobús, el tranvía o el metro, y por la mayor rapidez de la bicicleta respecto a caminar, se consigue un ahorro importante de tiempo.

✅ Incentivar los viajes fuera de las horas punta
Aproximadamente entre el 60 % y el 70 % de los viajes en coche que podrían pasar a la combinación bicicleta-transporte público mediante medidas eficaces comienza en la punta de la mañana o de la tarde. Por ello, además de fomentar ese cambio modal, puede ser conveniente incentivar los desplazamientos fuera de las horas punta.

✅ El cambio se concentra en la combinación bicicleta-tren para viajes largos
Entre el 80 % y el 90 % de los viajes transferidos corresponde a la combinación bicicleta-tren. El resto pasa a bicicleta-autobús, tranvía o metro, lo que señala la necesidad de adaptar a ello las inversiones, los presupuestos y las políticas.

✅ Distancia media de los viajes en coche transferibles: 33–41 km
La distancia media de los viajes que podrían cambiar de modo está entre 33 y 41 km. Es relativamente larga frente a los 17 km de media de todos los viajes en coche. Por tanto, los trayectos cortos tienen menos posibilidades de ser sustituidos por la combinación de bicicleta y transporte público.

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📸Bolt