Le report modal de la voiture vers la combinaison vélo-transports collectifs

Une étude récente du Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) montre que des mesures efficaces pourraient convertir jusqu'à 3,4 % des trajets automobiles en une combinaison de vélo et de transports collectifs. Ce changement est souhaitable sur le plan sociétal et essentiel pour répondre aux enjeux d'accessibilité, de climat, de qualité de l'air et de santé aux Pays-Bas.

Principaux constats :

✅ Le vélo renforce l'attrait des transports collectifs
Rejoindre une gare ou un arrêt à vélo rend les transports collectifs plus attractifs. Des temps d'attente et de correspondance plus faibles qu'en bus, tramway ou métro, associés à la vitesse du vélo par rapport à la marche, permettent des gains de temps considérables.

✅ Encourager les déplacements hors pointe
Environ 60 à 70 % des trajets automobiles susceptibles de se reporter vers le vélo-transports collectifs grâce à des mesures efficaces commencent aux heures de pointe du matin ou du soir. Il peut donc être utile d'encourager aussi les déplacements hors pointe, en plus du changement de mode.

✅ Un report surtout vers le vélo-train pour les trajets longs
80 à 90 % des trajets concernés se reportent sur la combinaison vélo-train. Les autres se reportent sur le vélo associé au bus, au tramway ou au métro, d'où la nécessité d'adapter les investissements, les budgets et les politiques.

✅ Distance moyenne des trajets automobiles concernés : 33 à 41 km
La distance moyenne des trajets susceptibles de changer de mode se situe entre 33 et 41 km. C'est relativement long par rapport à la moyenne de 17 km pour l'ensemble des trajets automobiles. Les trajets courts se prêtent donc moins au remplacement par la combinaison vélo-transports collectifs.

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📸Bolt