Le modèle économique d'un pôle de mobilité !

Le séminaire MCD de la semaine dernière abordait les thèmes suivants :

✅ Qui est responsable du pôle de mobilité ?
✅ Combien peut coûter un pôle de mobilité ?
✅ Quelle est sa valeur sociétale ?

Trois intervenants principaux ont partagé leur vision et leur expérience des pôles de mobilité :

Raymond Gense, de Pon, a évoqué les résultats positifs et négatifs, ce qui fonctionne ou non, et surtout pourquoi : « Nous pensons trop aux solutions techniques et trop peu au voyageur. »

Martin Courtz, de la province de Drenthe, a parlé des pôles inclusifs, et plus particulièrement de leur intérêt sociétal et de leur contribution à la qualité de vie des habitants des provinces de Drenthe et de Groningen.

Giuliano Mingardo, de l'Erasmus Universiteit Rotterdam, a exprimé un point de vue plus sceptique sur les pôles de mobilité, au regard de sa spécialité. Selon le chercheur, trois facteurs conditionnent la réussite de leur modèle économique : le nombre d'utilisateurs du pôle, le type de fonctions susceptibles de générer des revenus et la taille du pôle.

Les conclusions à l'issue du séminaire :
🔹Le chemin est encore long.
🔹Il faut apprendre et expérimenter les modèles économiques des pôles de mobilité.
🔹Nous devons continuer à investir et à apprendre.

Merci à Master City Developer, Acquire et MobiliteitsPlatform pour l'organisation de ce séminaire intéressant, réunissant des intervenants passionnants aux regards variés.

Source : Mobiliteitsplatform