La Administración tributaria neerlandesa aclara el tratamiento de varias bicicletas de empresa

Con el régimen fiscal actual, los trabajadores pueden acogerse a la imputación del 7 % del valor de catálogo tanto para una primera como para una segunda bicicleta de empresa. Así lo informa Nieuwsfiets a partir de una comunicación de Lease a Bike, después de que la Administración tributaria neerlandesa confirmara a esta empresa que el régimen también se aplica a varias bicicletas facilitadas por un empleador para uso profesional y privado.

Según Nieuwsfiets, los empleadores pueden facilitar una segunda bicicleta siempre que se cumplan las condiciones del régimen. Tanto para la primera como para la segunda bicicleta, se imputa anualmente a los trabajadores un 7 % de su valor de catálogo. Ambas bicicletas deben utilizarse también para desplazamientos profesionales. Una bicicleta de uso exclusivamente privado, por ejemplo, para salidas recreativas de fin de semana, queda fuera del régimen.

Lease a Bike cita como ejemplo que un trabajador puede utilizar algunos días una bicicleta de carga y otros una bicicleta eléctrica para ir al trabajo. En teoría, el régimen también puede aplicarse a una tercera o cuarta bicicleta de empresa. Sin embargo, según Nieuwsfiets, la Administración tributaria considera poco probable que en esas situaciones se sigan cumpliendo los requisitos de uso profesional.

Esta aclaración resulta interesante para los empleadores, precisamente porque los planes de bicicletas siguen siendo relativamente nuevos para muchas empresas. En el caso del coche de empresa, suele conocerse cómo funciona el régimen y cómo se organiza internamente. Con la bicicleta de empresa no ocurre siempre lo mismo. Surgen cuestiones sobre su utilización, puesta a disposición, uso privado y organización práctica del plan.

El tema también está relacionado con la política de movilidad. Cuando los empleadores fomentan el uso de la bicicleta, la cuestión va más allá del régimen en sí. Las instalaciones del lugar de trabajo también deben adecuarse a ese uso. Esto incluye suficientes plazas para bicicletas, estacionamientos seguros, espacio para distintos tipos de bicicleta y puntos de recarga para bicicletas eléctricas.

En nuestros estudios de movilidad observamos con frecuencia que la bicicleta es relevante tanto para ir al trabajo como para realizar desplazamientos profesionales durante la jornada. Por ello, este tipo de aclaraciones tiene un valor práctico. No porque todos los trabajadores necesiten de inmediato varias bicicletas de empresa, sino porque los planes de bicicletas están adquiriendo progresivamente un papel más importante en la política de movilidad de los empleadores.

Especialmente en lugares donde el aparcamiento de coches es escaso o costoso, conviene analizar tanto las plazas para automóviles como la solución de movilidad que realmente se ajusta al uso de los trabajadores. A veces tiene sentido reservar una plaza de coche. En otros casos, un buen plan de bicicletas, acompañado de instalaciones adecuadas, puede responder mejor a la práctica cotidiana.

Fuente: Nieuwsfiets.nu