Los neerlandeses dan a su movilidad una nota de 8,1

En octubre de 2025, el Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) publicó la nota Hoe kijken de inwoners van Nederland tegen mobiliteit en bereikbaarheid aan? (¿Cómo perciben los habitantes de los Países Bajos la movilidad y la accesibilidad?)

A partir del Mobiliteitspanel Nederland (MPN), KiM estudió cómo viven los neerlandeses su movilidad y accesibilidad. Los resultados muestran una valoración media positiva: dan a su movilidad una nota de 8,1. Sin embargo, los datos revelan que esta satisfacción no es universal y que la asequibilidad, la disponibilidad y la seguridad personal siguen requiriendo especial atención.

Motivo y contexto

Los Países Bajos afrontan grandes retos de movilidad. El crecimiento demográfico, la necesidad de construir viviendas y la transición climática y energética influyen en la forma de desplazarse. Al mismo tiempo, aumenta la necesidad de un sistema de movilidad asequible y que funcione bien, especialmente en regiones con dificultades de acceso al empleo, los servicios y la educación.

El objetivo de esta medición era comprender cómo perciben los residentes su propia accesibilidad y qué temas consideran importantes o problemáticos, atendiendo tanto a la infraestructura como a la experiencia del propio viajero.

Método de investigación

El estudio se realizó mediante el Mobiliteitspanel Nederland (MPN), con 2.189 participantes entre el 8 y el 18 de agosto de 2025. La muestra es representativa por sexo, edad, nivel educativo, composición del hogar y grado de urbanización. También se utilizaron datos de ODiN 2024 para medir la accesibilidad percibida a destinos concretos.

Una valoración mayoritariamente positiva

En general, los neerlandeses están satisfechos con sus opciones de desplazamiento y su accesibilidad:

• Nota media: 8,1.
• El 89 % considera buena la accesibilidad a las actividades que desea realizar.
• El 85 % puede realizar todas las actividades deseadas.
• Solo el 4,5 % da una nota de 5 o menos a su propia movilidad.

Según KiM, esto encaja con una tendencia en la que la mayoría percibe que su movilidad cotidiana se adapta bien a su estilo de vida. Aun así, una minoría encuentra obstáculos persistentes.

Uno de cada nueve neerlandeses tiene a veces dificultades para llegar a destinos importantes

El análisis muestra que el 11,5 % de los neerlandeses tiene a veces dificultades para llegar a un destino importante, como el trabajo, el colegio, el hospital, el médico de cabecera o el supermercado. Si se incluyen las actividades sociales y de ocio, como las visitas familiares o el deporte, la proporción aumenta hasta el 18,5 % de la población.

Las principales causas son:

• El transporte público resulta poco práctico o difícil de utilizar (mencionado por el 34 % del grupo con problemas).
• No disponer de transporte propio (31 %).
• Un tiempo de viaje demasiado largo (16 %).
• Problemas de salud (11 %).

Los problemas son relativamente más frecuentes entre las personas con ingresos bajos, menor nivel educativo, origen no neerlandés o un estado de salud regular o malo.

Diferencias regionales

Los habitantes de zonas muy urbanizadas señalan con mayor frecuencia dificultades para llegar a determinados destinos que quienes viven en zonas poco urbanizadas, con la excepción de los hospitales.

Según KiM, esto está relacionado con diferencias entre la accesibilidad percibida y la real, con factores sociales como los ingresos y con la autoselección residencial. Las personas con posibilidades limitadas de movilidad a veces eligen precisamente ubicaciones urbanas para vivir.

Diferencias entre grupos de población

La satisfacción general oculta diferencias claras:

• Las mujeres valoran su movilidad algo peor que los hombres.
• Los mayores de 65 años dan con más frecuencia notas más bajas a la accesibilidad.
• Los hogares con ingresos bajos, las personas sin empleo o que reciben asistencia social y quienes tienen problemas de salud encuentran limitaciones con una frecuencia significativamente mayor.

KiM concluye que las circunstancias personales, como la situación económica, la salud y las competencias digitales, determinan en gran medida cómo se vive la movilidad.

Problemas personales y sociales

Lo que las personas viven como un problema personal difiere de lo que consideran importante para la sociedad.

En el plano personal:

• Agresividad en la carretera (31 %)
• Coste del transporte público (25 %)
• Coste del coche (24 %)
• Coste del aparcamiento (20 %)
• Atascos (19 %)

En el plano social:

• Coste del transporte público (61 %)
• Agresividad en el transporte público (58 %)
• Agresividad en la carretera (49–50 %)
• Atascos (43 %)
• Coste del coche (41 %)

Los neerlandeses perciben, por tanto, los problemas del coche principalmente como algo que les afecta personalmente, mientras que los del transporte público se consideran con más frecuencia relevantes para la sociedad. Esto se relaciona con que casi el 70 % de la distancia recorrida en los Países Bajos se realiza en coche.

Asequibilidad

El estudio muestra que los costes son una cuestión importante tanto en el plano personal como social.

En concreto:

• 1 de cada 11 neerlandeses gasta en transporte más de lo que puede permitirse.
• El 10 % recorta otros gastos para poder viajar.
• Entre el 16 % y el 20 % considera difícil viajar en autobús, tranvía, metro o tren por su coste.
• El 61 % considera el coste del transporte público un problema social grande o muy grande.

Además:

• El 8 % de los propietarios de coches apenas puede pagar sus costes.
• El 11 % debe recortar otros gastos para poder seguir utilizando el coche.
• El 31 % considera que la conducción eléctrica no está a su alcance económico.
• Entre los adultos sin coche, el 40 % cita el coste como motivo principal.

Ya escribimos sobre este tema:
La movilidad asequible bajo presión: conclusiones de los estudios de KiM y Nibud

Seguridad personal

Aproximadamente cuatro de cada diez neerlandeses afirman que alguna vez sienten inseguridad personal durante sus desplazamientos. Esta sensación se da en todos los modos, pero es mayor entre los usuarios habituales del transporte público:

• El 60 % se siente inseguro a veces o con mayor frecuencia.
• En cifras absolutas, los automovilistas (37 %), ciclistas (35 %) y peatones (34 %) son quienes más experimentan esta sensación, simplemente porque estos grupos son más numerosos.

KiM subraya que esto no siempre está relacionado con incidentes reales, sino a menudo con sentimientos de vulnerabilidad o conductas inseguras de otras personas.

Actitudes hacia los modos de transporte

La mayoría de los neerlandeses tiene una opinión positiva de sus medios de transporte:

• Coche, bicicleta y desplazamientos a pie: más del 80 % tiene una opinión positiva o muy positiva.
• Tren: el 41 % tiene una opinión positiva o muy positiva.
• Autobús, tranvía o metro: el 36 % tiene una opinión positiva o muy positiva.

Destaca que casi 1 de cada 5 neerlandeses tiene una opinión negativa del transporte público. En cambio, la satisfacción con el coche y la bicicleta es prácticamente unánime.

Viajes internacionales

En los viajes internacionales, los costes se citan como principal dificultad.

Según KiM, se mencionan como problemas personales:

• El precio de los billetes de avión, por el 28 %,
• El precio de los billetes internacionales de tren, por el 25 %,
• Las emisiones del tráfico aéreo, por el 22 %,
• La disponibilidad de conexiones ferroviarias internacionales, por el 19 %.

Desde una perspectiva social, más de un tercio de los neerlandeses considera las emisiones del tráfico aéreo un problema grande o muy grande.
Además, el 26 % considera demasiado caros los billetes internacionales de tren y el 23 %, los de avión.

Entre quienes volaron durante el último año, una proporción menor menciona las emisiones de la aviación como motivo de preocupación.

La movilidad frente a otros problemas sociales

Para los neerlandeses, la movilidad rara vez es el mayor problema del país.
Solo el 3 % cita el tráfico y el transporte entre los tres principales problemas sociales.

Como comparación:

• El 56 % menciona el mercado de la vivienda,
• El 34 %, la inmigración y la integración,
• El 28 %, la salud y la atención sanitaria,
• El 19 %, las normas y los valores.

Aun así, KiM subraya que una buena movilidad es una condición necesaria para participar plenamente en esos otros ámbitos, como el empleo, la salud y la vivienda.

Interpretación para las políticas públicas

KiM destaca que la experiencia de movilidad no sustituye a las cifras objetivas, pero sí ofrece una orientación importante para las políticas públicas. Los datos sobre tiempos de viaje y emisiones muestran el rendimiento del sistema, aunque dicen poco sobre cómo viven las personas la movilidad. Considerar también la accesibilidad, la asequibilidad y la seguridad percibidas permite que las políticas se ajusten mejor a la vida cotidiana de los residentes.

El estudio muestra que los neerlandeses están, en general, satisfechos con su movilidad, pero que la media de 8,1 oculta una realidad matizada. El sistema funciona bien para la mayoría, mientras que una minoría importante afronta costes elevados, accesibilidad limitada o sensación de inseguridad.

El informe identifica el coste del transporte público, la seguridad personal y la accesibilidad del transporte como cuestiones que requieren atención continuada.

El estudio de KiM deja claro que una satisfacción elevada no significa que la movilidad esté garantizada para todos. Un enfoque preparado para el futuro exige prestar atención constante a la asequibilidad, la inclusión y la experiencia de los usuarios. Precisamente los temas que serán determinantes para la movilidad en los Países Bajos durante los próximos años.

Lea el estudio completo de KiM:
Hoe kijken de inwoners van Nederland tegen mobiliteit en bereikbaarheid aan? (¿Cómo perciben los habitantes de los Países Bajos la movilidad y la accesibilidad?)