El coche eléctrico podría contribuir a resolver la congestión de la red eléctrica

El papel del coche eléctrico en la transición energética parece seguir ampliándose. Durante mucho tiempo, los vehículos eléctricos se consideraron sobre todo una carga adicional para la red. Ahora, las compañías energéticas, los fabricantes de automóviles y los gestores de redes estudian de forma expresa la posibilidad de utilizarlos como almacenamiento temporal de energía.

El motivo son los avances en la llamada recarga bidireccional, también conocida como Vehicle-to-Grid (V2G). Esta permite que un vehículo consuma electricidad y también la devuelva temporalmente a una vivienda o a la red eléctrica.

Entre otras empresas, Vattenfall, Hyundai, Kia y Renault trabajan actualmente en aplicaciones que integran los vehículos eléctricos en el sistema energético. En los Países Bajos ya se desarrollan varias pruebas prácticas.

Los vehículos eléctricos como almacenamiento temporal de energía

Según las entidades implicadas, la recarga bidireccional permite ajustar mejor la oferta y la demanda de electricidad. Los vehículos eléctricos permanecen parados gran parte del día y su capacidad de batería es considerablemente mayor que la de una batería doméstica media.

Mientras que una batería doméstica suele tener una capacidad de unos 10 kWh, los vehículos eléctricos modernos disponen a menudo de baterías de entre 50 y 80 kWh aproximadamente.

Mediante programas de recarga inteligente, los vehículos pueden cargarse cuando hay abundante energía renovable, por ejemplo, durante una elevada producción solar. En los momentos de máxima demanda de la red, pueden devolver temporalmente parte de esa energía almacenada.

La punta de la tarde, aproximadamente entre las 16:00 y las 21:00, constituye un foco de atención especialmente importante en el sistema energético neerlandés.

La congestión de la red afecta cada vez más al desarrollo urbanístico

Esta evolución llega en un momento en que la congestión de la red eléctrica influye directamente en la construcción de viviendas, la actividad empresarial y el desarrollo urbanístico en cada vez más lugares.

En varias regiones aumentan los plazos de espera para obtener nuevas conexiones o ampliar su potencia. Para promotores, municipios y propietarios inmobiliarios, esto significa que el suministro energético forma cada vez más parte de la viabilidad urbanística y económica de los proyectos.

También se refuerza así la relación entre movilidad, aparcamiento, infraestructura de recarga y gestión energética.

Especialmente en grandes promociones residenciales, nodos de aparcamiento y conceptos de movilidad, se presta cada vez más atención a:

• La recarga inteligente;
• La gestión energética en las instalaciones de aparcamiento;
• Los picos de carga de la red;
• Las instalaciones colectivas de recarga;
• La combinación de movilidad y almacenamiento local de energía.

La recarga bidireccional podría desempeñar a largo plazo un papel complementario en estas soluciones, aunque muchas aplicaciones siguen en fase de ampliación de escala.

Las pruebas prácticas deben demostrar la viabilidad

Entre otras empresas, Vattenfall inicia pruebas prácticas en los Países Bajos en las que los hogares pueden cargar y descargar los vehículos de forma controlada mediante instalaciones especiales.

La tecnología existe desde hace tiempo, pero su aplicación a gran escala ha resultado compleja durante años por depender de varios sistemas y agentes. Además de la tecnología del vehículo, intervienen el software, la infraestructura de recarga, la gestión de la red, la normativa y los regímenes de garantía.

Además, no todos los vehículos admiten todavía la recarga bidireccional y la infraestructura compatible sigue siendo limitada.

El comportamiento del consumidor también sigue siendo un factor importante. El sistema solo funciona de forma óptima si los vehículos permanecen conectados suficiente tiempo y los usuarios aceptan poner una parte de la capacidad de la batería a disposición de la gestión energética.

Los fabricantes intentan reducir la preocupación por el desgaste de la batería estableciendo límites a los ciclos de carga y descarga.

Movilidad y energía, cada vez más vinculadas

Los avances en recarga bidireccional muestran que las cuestiones de movilidad están cada vez más relacionadas con la infraestructura energética y la capacidad de la red.

Tradicionalmente, el aparcamiento y la movilidad se centraban principalmente en la accesibilidad, la capacidad y los flujos de tráfico. Ahora, el suministro energético, la infraestructura de recarga y la carga de la red también tienen un papel creciente en las nuevas actuaciones urbanísticas.

Para promotores inmobiliarios, municipios y consultores de movilidad, esto significa que las soluciones de aparcamiento y movilidad forman cada vez más parte de cuestiones energéticas y de sostenibilidad más amplias.

Omega ya escribió en 2023 sobre los avances de la recarga bidireccional y su posible impacto en la movilidad y el suministro energético. Desde entonces, la tecnología recibe una atención creciente de gestores de redes, fabricantes de automóviles y compañías energéticas.