AI verandert hoe mobiliteit wordt onderzocht en georganiseerd. Omega adviseert over de betekenis voor uw parkeerbeleid, gebiedsontwikkeling en de bereikbaarheid van uw locatie.
Een betere bezettingsprognose kan helpen bestaande capaciteit te benutten. Een nieuwe vervoersdienst kan de parkeerbehoefte veranderen, maar ook extra verkeer aantrekken. Voor beleid en investeringen telt hoe zulke effecten samen uitpakken. Omega verbindt ontwikkelingen in AI met parkeer- en verkeerskundig onderzoek, met aandacht voor de lokale situatie en de onzekerheid in prognoses.
Drie ontwikkelingen buiten Omega laten zien waar toepassing, beproeving en onderzoek staan. De betekenis voor uw situatie vraagt een eigen afweging.
Toepassing · 2025
Boston gebruikt AI-aanbevelingen voor verkeerslichten. In juni 2025 meldde de stad aanpassingen op 114 kruispunten. Verkeerskundigen voeren de wijzigingen door.
Voor een vergelijkbare afweging zijn naast doorstroming ook verkeersveiligheid, fietsers, voetgangers en OV van belang.
Pilot · 2026
Schiphol en KLM beproefden van januari tot juli 2026 een bus op Schiphol-Oost. Tijdens de pilot verhuisde de veiligheidsoperator naar een controlekamer, met mogelijkheid tot ingrijpen.
Voor een locatieverkenning tellen de vervoervraag, route, haltes en aansluiting op bestaande verbindingen, naast techniek en toezicht.
Onderzoek · gestart in 2025
TNO en partners onderzoeken hoe AI in digital twins kan ondersteunen bij ontwerpkeuzes, autobeperkende maatregelen en verkeersmanagement. Het programma is in 2025 gestart.
Voor een ontwerpbesluit moeten aannames en afwegingen tussen ruimtegebruik, bereikbaarheid en leefbaarheid inzichtelijk blijven.
Autonoom rijden is één toepassing binnen AI en nieuwe mobiliteit. Voor de ruimtelijke gevolgen maakt het veel uit of voertuigen privébezit blijven, als gedeelde taxi rijden of het openbaar vervoer aanvullen. Parkeren kan zich verplaatsen en lege ritten kunnen toenemen. Minder parkeren bij de bestemming betekent dus niet vanzelf minder verkeer.
Omega onderzoekt zulke scenario’s in samenhang met halen en brengen, wachten, laden en de aansluiting op het openbaar vervoer. Dat helpt bij keuzes over capaciteit, ontsluiting en investeringen die later nog aanpasbaar moeten zijn.
Beoordelen welke gegevens bruikbaar zijn voor uw besluit: dekking, representativiteit, meetperiode en onzekerheid. Een voorspelling van het huidige gebruik vraagt een andere onderbouwing dan de verwachte effecten van een nieuw plan.
Vergelijken wat ontwikkelingen betekenen voor capaciteit, ruimtegebruik, bereikbaarheid en kosten. Met expliciete aannames over gebruik en invoering, en opties voor fasering of aanpassing van voorzieningen.
De verkeerskundige vraag vertalen naar functionele eisen, een nulmeting en beoordelingscriteria voor een toepassing of proef. Technische uitwerking gebeurt waar nodig met gespecialiseerde partners. Omega beoordeelt de betekenis van de uitkomsten voor uw beleid of plan.
