De Belastingdienst heeft bevestigd dat de bijtelling van 7% ook kan gelden voor een tweede fiets van de zaak. Een praktische verduidelijking voor werkgevers die werken met fietsplannen en nadenken over de rol van de fiets binnen hun mobiliteitsbeleid.

Elektrische auto’s worden steeds vaker gezien als tijdelijke energieopslag. Met bidirectioneel laden kunnen voertuigen niet alleen stroom afnemen, maar ook terugleveren aan woning of net. Dat maakt de ontwikkeling relevant voor netcongestie, laadinfra en toekomstige gebiedsontwikkeling.

Elektrische auto’s dragen bij aan lagere uitstoot en betere luchtkwaliteit, maar leiden niet automatisch tot minder autogebruik. Uit onderzoek van het CPB en het PBL blijkt dat huishoudens na de overstap naar elektrisch rijden juist meer autokilometers maken, vooral buiten de spits en in het weekend.

Openbare laadtarieven verschillen sterk, zelfs binnen één gemeente. Uit onderzoek van Independer blijkt dat de prijs voor een volle accu kan oplopen tot tientallen euro’s verschil, afhankelijk van locatie en exploitant. Ook laden in parkeergarages is gemiddeld duurder dan langs de openbare weg.

Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) publiceerde in oktober 2025 de notitie Hoe kijken de inwoners van Nederland tegen mobiliteit en bereikbaarheid aan?

De Rechtbank Gelderland oordeelde dat één gehandicaptenparkeerplaats aan meerdere kentekens mag worden gekoppeld. Een relevante uitspraak nu ruimte, toegankelijkheid en parkeerdruk steeds vaker samenkomen in de ontwerppraktijk.