Unser Blick auf Entwicklungen bei Parken, Mobilität und Verkehr.
Niedrigere Stellplatzrichtwerte können Raum für Wohnungsbau, Grünflächen und Regenwasserrückhaltung schaffen. Wie viele Stellplätze ein Vorhaben tatsächlich benötigt, muss jedoch individuell ermittelt werden.
Fast ein Viertel der Autofahrer spürt aufgrund hoher Kraftstoffpreise finanziellen Druck. Für viele Haushalte ist das Auto unverzichtbar, während Alternativen nicht immer verfügbar, nutzbar oder bezahlbar sind. Deshalb braucht Bezahlbarkeit einen festen Platz in der Mobilitätspolitik.
Die Einführung von Full Self-Driving in der Carsharing-Flotte von MyWheels bietet Anlass, autonomes Fahren in den Niederlanden umfassender zu betrachten. Was bedeutet diese Entwicklung langfristig für Parken, Mobilität, Verkehrsströme und die Gestaltung von Stadt und Region?
Die niederländische Steuerverwaltung hat bestätigt, dass die steuerliche Hinzurechnung von 7 % auch für ein zweites Dienstrad gelten kann. Eine praxisnahe Klarstellung für Arbeitgeber, die Fahrradprogramme anbieten und über die Rolle des Fahrrads in ihrer Mobilitätspolitik nachdenken.
Elektroautos werden zunehmend als vorübergehende Energiespeicher betrachtet. Durch bidirektionales Laden können Fahrzeuge Strom nicht nur beziehen, sondern auch an Gebäude oder Netz zurückspeisen. Damit ist diese Entwicklung für Netzengpässe, Ladeinfrastruktur und künftige Gebietsentwicklungen relevant.
Elektroautos tragen zu geringeren Emissionen und besserer Luftqualität bei, führen aber nicht automatisch zu weniger Autonutzung. Laut einer Untersuchung von CPB und PBL fahren Haushalte nach dem Umstieg auf ein Elektroauto sogar mehr Autokilometer, vor allem außerhalb der Hauptverkehrszeiten und am Wochenende.
Öffentliche Ladetarife unterscheiden sich stark, selbst innerhalb einer Gemeinde. Laut einer Untersuchung von Independer kann der Preis einer vollen Batterie je nach Standort und Betreiber um mehrere Dutzend Euro abweichen. Auch das Laden in Parkgaragen ist durchschnittlich teurer als am Straßenrand.
Das Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) veröffentlichte im Oktober 2025 die Handreichung Wie beurteilen die Einwohner der Niederlande Mobilität und Erreichbarkeit?
Das Gericht Gelderland entschied, dass ein Behindertenparkplatz mehreren Kennzeichen zugeordnet werden darf. Eine relevante Entscheidung angesichts des immer häufigeren Zusammenspiels von Raum, Zugänglichkeit und Parkdruck in der Planungspraxis.
Im Juli 2025 veröffentlichte CROW die Handreichung Stellplatzrichtwerte und nachhaltige Gebietsentwicklung mit dem Aufruf, aktuelle Stellplatzkennwerte von 2024 zu verwenden. Dieser Artikel erläutert, warum dies wichtig ist und wie Gemeinden und Entwickler damit zukunftsfähige Entscheidungen treffen können.
Am Prinsjesdag 2025 wurden die Haushaltspläne für 2026 vorgestellt. Dieser Artikel erläutert die Vorhaben für Mobilität, Infrastruktur und öffentlichen Verkehr.
Im Juli 2025 meldete Helsinki einen Zeitraum von zwölf Monaten ohne Verkehrstote. Dieses außergewöhnliche Ergebnis ist das Resultat jahrzehntelanger konsequenter Politik mit Maßnahmen wie Temporeduzierungen, angepasster Infrastruktur und einem starken Fokus auf Fahrrad und öffentlichen Verkehr. Zugleich zeigt die Erfahrung, dass null Verkehrstote erreichbar, aber weder selbstverständlich noch dauerhaft gesichert sind.
